В приземленном состоянии Puffin опирается на хвостовое оперение, трансформирующееся в четыре опоры. Диаметр каждого из двух пропеллеров - 2,3 м, длина конструкции - 3,7 метров, размах крыльев - 4,1 м. Вес Puffin, состоящего преимущественно из углепластиковых композитов, составляет 135 килограмм, и еще 45 добавляет батарея литий-фосфатных аккумуляторов. Крейсерская скорость летательного аппарата - 240 км/ч, до 480 км/ч на форсаже, причем отсутствие двигателя, требующего присутствия воздуха в сжигаемой смеси, поднимает вероятный потолок полета очень высоко. Способности батарей нынешнего поколения ограничивают дальность полета 80 километрами на крейсерской скорости, однако конструкторы верят в значительное совершенствование технологий аккумуляторов в ближайшие 5-7 лет, что, по их мнению, даст возможность увеличить этот показатель до 240-320 километров к 2017 г.
Способности Puffin тем более поражают, если брать во внимание мощность используемого электродвигателя - всего только 60 л.с. Перечень преимуществ данного типа двигателя перед углеводородными весьма обширен, здесь и гораздо больший коэффициент полезного действия (95% против 18-23%), и меньшее количество выделяемого тепла, что позволяет обойтись без ухудшающих аэродинамику систем воздушного охлаждения, и низкий уровень шума. Так, на расстоянии 150 метров громкость звука от запущенного Puffin не превышает 50 дБ, что приблизительно на уровне обычного разговора. Эта особенность позволяет размещать стартовые площадки персонального авиатранспорта такого типа в непосредственной близости к жилью без ущерба для его обитателей.
Проект Puffin начинался как военный - предполагалось, что это будет летательный аппарат для базирования на подводных лодках. В общем-то, эти планы продолжают жить, и особенно вероятно появление беспилотных версий этой «птички» для военно-воздушных усилий. А конструкторы уже думают над следующим поколением дизайна, с надежностью, повышенной за счет применения большего количества пропеллеров. По их мнению, такое добавление способно будет в значительной мере улучшить живучесть летательного аппарата, к примеру, при столкновении с птицей или после попадания ракеты.





TSMC планирует в начале будущего года предложить заказчикам объемную компоновку чипов